「年齢、性別、個人差を問わず全ての人に使いやすく」というユニバーサルデザインの考え方を取り入れた、上質で合理的なセダンが日産セフィーロ(CEFIRO)。エクステリアは知性と安心感の象徴である「イルカ」をデザインイメージとしながら、フロントにメッキグリルが与えられるなど、高級感も演出されている。搭載エンジンは、レギュラーガソリン仕様となった2L V6DOHCユニットのみ。150ps/6400rpm・19.0kgm/4400rpmのパワーとトルクを発生する。サスペンションはフロントがストラット、リヤは日産オリジナルのマルチリンクビーム方式。駆動方式はFFのみで、ロックアップ機構付きのフロア式E-ATx(4速AT)が組み合わされる。リヤシートは6対4の分割可倒式、トランクスルー機構を備え、またリヤドアは70度と大きく開き、乗り降りのしやすさも考慮。グレード体系は上質で合理的な「エクシモ」、DVDナビ+電動ポップアップ式6.5インチワイド液晶モニターがついた「エクシモNAVIエディション」、ファインビジョンメーターや16インチアルミホイールが装着となる、より高級感を高めた「エクシモG」がラインアップされる。安全機構として、デュアルエアバッグ(サイドはオプション)、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルト、EBD(電子制御制動力配分システム)、ブレーキアシスト、ABSを全車に標準で装備する。
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上質で合理的なセダンが日産セフィーロ。搭載エンジンは筒内直接噴射式の2.5L V6DOHCとリーンバーン方式の2L V6DOHCの2ユニット。2.5Lは210ps/6400rpm・27.0kgm/4400rpm、2Lは160ps/6400rpm・20.0kgm/4400rpmのパワーとトルクを発生する。サスペンションはフロントがストラット、リヤは日産オリジナルのマルチリンクビーム方式。駆動方式はFFのみで、ロックアップ機構付きのフロア式E-ATx(4AT)が組み合わされる。リヤシートは6対4の分割可倒式。トランクスルー機構も備える。グレード体系は上質で合理的なエクシモ、より高級感を高めたエクシモGという風にカテゴライズされ、2.5Lモデルには25エクシモGと25エクシモ、2LにはエクシモGとエクシモがラインアップされる。今回発売する「NAVIエディション」は、エクシモ/25エクシモをベースに、DVD方式のTV/ナビゲーションシステム(6.5インチワイド液晶モニター)と上質感のある木目本革コンビステアリング、本革巻シフトノブを装備し、お求めやすい価格とした特別仕様車である。
「年齢、性別、個人差を問わず全ての人に使いやすく」というユニバーサルデザインの考え方を取り入れた、上質で合理的なセダンがセフィーロ。エクステリアは知性と安心感の象徴である「イルカ」をデザインイメージとしながら、フロントにメッキグリルが与えられるなど、高級感も演出されている。搭載エンジンは筒内直接噴射式の2.5L V6DOHCとリーンバーン方式の2L V6DOHCの2ユニット。2.5Lは210ps/6400rpm・27.0kgm/4400rpm、2Lは160ps/6400rpm・20.0kgm/4400rpmのパワーとトルクを発生する。サスペンションはフロントがストラット、リヤは日産オリジナルのマルチリンクビーム方式。駆動方式はFFのみで、ロックアップ機構付きのフロア式E-ATx(4AT)が組み合わされる。リヤシートは6対4の分割可倒式。トランクスルー機構も備える。グレード体系は上質で合理的なエクシモ、より高級感を高めたエクシモGという風にカテゴライズされ、2.5Lモデルには25エクシモGと25エクシモ、2LにはエクシモGとエクシモがラインアップされる。安全機構として、デュアルエアバッグ、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルト、EBD、ブレーキアシスト、ABSを全車に標準で装備する。